В старейшем депо "Сокол" полностью обновили подвижной состав
Последний устаревший поезд столичной подземки, известный как "номерной", 11 декабря ушел в запас из депо "Сокол". На смену ему пришел инновационный состав "Москва-2024".
Напомню, история этого старейшего в Московском метрополитене депо началась в сентябре 1938 года. Его построили для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. Сначала по ней запустили поезда с вагонами типа "А", специально произведенными для столичного метро. Впоследствии в "Сокол" пришли чуть ли не все типы вагонов, работавшие в подземке. Но основные составы были серии 81-717/714, прозванные в народе "номерными" или "номерками" из-за отсутствия в серии букв. И даже когда на другие ветки пришли современные инновационные поезда, на зеленой ветке пассажиров продолжали возить "номерки".
Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов объяснял такую несправедливость тем, что для запуска новых поездов и сюда нужны новые возможности депо. С этой целью часть зданий "Сокола" реконструировали и открыли сервисный центр, а еще раньше построили депо "Южное", которое частично разгрузило "Сокол". В итоге уже весной прошлого года на зеленую линию пришел пошел первый поезд "Москва-2024". За полтора года в депо обновили весь подвижной состав. Теперь здесь уже 44 поезда "Москва-2024".
"Последний "номерной" состав в ночь на пятницу навсегда покинет депо, - сообщил "РГ" накануне представитель метрополитена Антон Богачев. - Вместо него пришел поезд "Москва-2024", семидесятый по счету в столичной подземке. 70-м юбилейным в серии. Вчера он впервые вышел на линию". Но на самой Замоскворецкой линии "номерные" поезда еще остаются - их сейчас обслуживает депо "Южное". Полностью же они уйдут с этой ветки к концу будущего года, говорят в департаменте транспорта Москвы. Это произойдет, когда на смену им будет закуплено достаточное количество поездов уже "Москва-2026".
И тогда поездки для пассажиров на этой ветке с очень интенсивным пассажиропотоком - в день на ней совершается более 700 тысяч поездок - станут еще комфортнее.
Как напомнил начальник сервисного центра депо "Сокол" Максим Трофимов, все новые составы приходят в столичный метрополитен по контракту жизненного цикла. Это значит, что производитель вагонов на протяжении 30 лет несет ответственность за их техническое состояние и в случае необходимости сам их ремонтирует.
В депо же, прежде чем каждый поезд выпустить на линию, его осматривают, проверяют, чистят и приводят в порядок. Мойка сейчас автоматическая, канавы для осмотра оснащены современным оборудованием для легкого доступа к крыше состава, чтобы можно было проверить работу кондиционеров.
За последние за 15 лет доля новых подвижных составов в Московском метро увеличилась с 13 до 80 процентов. По расчетам специалистов департамента транспорта, к 2030 году более 90 процентов вагонов в метро будут инновационными.
Источник Российская газета